Le «Big Dov Field Plan» a avancé encore une autre étape dans les institutions de planification. Le Comité de Tel-Aviv a décidé aujourd’hui de confier le programme-cadre envisageant la construction de 16 mille nouvelles unités de logement au lieu de l’aéroport qui sera évacuer.
Rappelons que le programme a pour but d’ évacuer l’aéroport , un programme promu par l’État et la municipalité de Tel Aviv-Jaffa ces dernières années et bénéficie également de l’appui des représentants des propriétaires fonciers privés dans le complexe. Nous réitérons que la lutte pour garder l’aéroport civil local fut acharne une alternative a été soumise par la municipalité de Tel-Aviv afin de promouvoir un programme parallèle, un programme baptisé » l’alternative de Mairie » qui proposera la construction d’une partie seulement du complexe soit 8000 unités de logement au lieu de 16.000 , sans avoir besoin d’évacuer le terrain.
Le plan Sde Dov discuté aujourd’hui dans le comité de district comprend, comme indiqué, une future fourniture de 16 000 unités de logement aux côtés de 514 000 m² pour les bâtiments publics, environ 126 000 m² pour le commerce, environ 333 000 m² pour les domaines de l’emploi, – 125 000 mètres carrés pour les hôtels et environ 355 hectares pour les parcs et parcs publics.
Selon le plan, 6 900 des appartements à construire dans le complexe sont définis comme des logements abordables qui se traduiront par des logements à loyer réduit, des logements sociaux, des maisons d’âge d’or et des appartements d’étudiants.
Les limites du plan sont : Le parking Reading au sud; Plan Cell / 3700 North; « Nofei Yam » et « L » quartiers à l’est. La superficie totale du plan est d’environ 2500 dounams. La construction proposée dans le plan comprend un bâtiment érigé de 5 à 10 étages le long des rues principales et la construction de 35 tours de jusqu’à 40 étages qui accompagnent les axes principaux. Le comité de district a déclaré: «Le plan proposé comprend une variété de zones publiques, y compris deux parcs dans la partie ouest du parc (le parc du parc et le parc côtier), ainsi qu’un autre parc qui coupe le plan d’est en ouest.
Les bâtiments publics prévus dans le quartier fourniront une réponse quant au publique qu’aux résidents du quartier et une réponse urbaine importante à la croissance de la ville, mettant a jour les plans de rénovation urbaine dans les quartiers historiques. En outre, un réseau de rues principales est proposé, dont la principale est la rue Ibn Gvirol ( Even Gvirol ) , qui continuera vers le nord, le long de laquelle la ligne de tramway – la « Ligne Verte »
Selon le plan, la rue Einstein existante restera une avenue urbaine ayant accès à la mer, ainsi qu’un parc continu qui traverse le plan d’est en ouest, le long duquel se trouve un continuum d’espace public et une autre avenue urbaine. De plus, étant donné que la voie ferrée traverse le plan, il est proposé d’établir une norme de stationnement réduite et progressive afin de réduire considérablement l’utilisation de véhicules privés.
Le plan déterminera la valeur d’un statut relatif d’entrée pour tous les détenteurs de droits, et dans la préparation de plans détaillés, chacun recevra ses droits relatifs dans chacune des zones. » Le procédé du IHOUD VEHALOUKA a été ainsi voté .
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